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2017 스페셜라이즈드 루베 시승 후기 by HQ

시승 후기를 검색하던 중 우연히 스페셜라이즈드 본사에서 2017 루베를 무료로 4시간 테스트 가능하게 해준다는 글을 읽고 3월 19일 일요일 마음먹고 한남동 스페셜라이즈드에 방문했습니다.

제가 참고했던 글:
2017 스페셜라이즈드 신형 루베(스카이콩콩) 시승 후기입니당
2017 루베 디스크모델 후기

테스트 가능한 샵
https://www.specialized.com/kr/ko/testbikeretailer
모든 사이즈가 갖춰져 있지 않다고 안내했었습니다. 전화 문의 후 방문하셔야 할 거 같습니다.

국내에서 판매하고 있는 루베와 비교했을 때 디자인과 구성이 조금씩 다른 모습이었습니다.
듀라에이스 Di2에 휠은 Roval CLX 32.

맥라렌(McLaren)과의 협업을 보여주는 마크. F1의 그 맥라렌이 맞습니다.




저는 작년에 공개한 이 신형 루베를 보면서 가장 먼저 했던 생각은 '이걸 어떻게 대중에게 설득시킬 것인가?' 입니다. 이전부터 충격흡수나 완충제에 대한 방법을 여러 회사에서 소개했었고 비슷한 사례가 없지 않아 있었기 때문입니다. 스페셜라이즈드와 맥라렌의 이름을 걸고 발표를 했기 때문에 부정적인 시선보단 호기심이 컸고 이 기술의 신뢰성을 어떻게 입증할 것이냐란 문제는 '시승을 정말 많이 준비해야겠다.'와 '각종 클래식 대회에서의 성적이 중요하겠다.'란 생각을 했습니다. 다행히도 이런 좋은 테스트 기회가 주어져서 저의 호기심을 충족시켜 볼 수 있었습니다.


일단 저는 로드를 입문한지 얼마 안되는 초보자이고 이는 개인적인 사견이기 때문에 필터링이 필요합니다.


일단 타보면서 여러가지 느낀점을 정리해보면

1. 엔듀런스 논란과 충격흡수
커뮤니티에서 항상 논란이 있던 개인적인 시승기들이 이해되는 부분이 있었는데 결론은 '확실한 충격흡수 효과는 있다. 하지만 드라마틱 하지 않다.' 입니다.
커뮤니티에서 많은 분들이 '엔듀런스의 효과를 모르겠다.', '똑같이 힘들다.', '피팅을 편하게 바꾸고 타이어를 두꺼운 거로 바꾸면 그게 엔듀런스다.'란 글을 올리시곤 하는데 이게 이해가 되더군요.
일단 제가 평상복을 입고 테스트 바이크를 렌트하러 갔었는데 (쫄쫄이 빕을 입고 버스를 타기엔 아직 민망해서) 똑같은 바지로 제 원래 자전거인(비교 대상인) 에몬다 S5와 비교했을 때 정말 편한 승차감을 줍니다. 근데 이 편안함의 기준이 어느 정도냐면 에몬다만 해도 머리까지 올라오는 딱딱한 진동감이 있습니다. 안장 자체가 정말 딱딱한 느낌을 주는데 루베는 잔잔하게 충격흡수를 도와줘서 안장통이 덜 느껴지는 수준입니다. 하지만 이 충격흡수가 MTB와 비교했을때는 충격흡수 같지도 않습니다. 샵 사장님의 풀 서스펜션 MTB를 타본 적이 있었는데 무슨 고급 세단을 타는 거마냥 푹신하고 안락한 승차감을 주더군요. 그런거에 비하면 똑같이 딱딱한 수준인데 로드라는 카테고리 안에서는 정말 무시못할 수준 입니다.



2. 퓨쳐 샥 (Future Shock)
저는 생각보다 거슬리지 않았습니다. 충격흡수는 확실한데 꿀렁임이라던지 흔들림을 잘 느끼지 못했습니다. 하지만 MTB의 샥을 생각한다면 실망하실 수 있을 거 같습니다. 아무래도 로드라는 카테고리에 있기 때문에 그 선을 넘지 않습니다. 댄싱(해머링)도 해보고 꾹꾹 눌러가면서 타보고 별짓 다 해봤는데 상상해 보았던거 보다는 나쁘지 않았습니다. 오히려 장거리시 몸이 풀리면서 체중을 앞에 실어서 타면 (그러면 안되지만) 그럴때 도움이 많이 되겠구나란 생각을 했습니다.


3. 디스크 브레이크
유압식이고 제동력도 우수했습니다. 많은 분들이 커뮤니티에서 '제동력이 너무 우수해서 강하게 브레이크를 잡으면 앞으로 넘어갈 것이다.'란 말을 하곤 하시는데 저는 이게 단순히 조작의 미숙함이라 생각합니다. 켈리퍼식도 제동력이 훌륭해서 조작을 잘못하면 넘어지는건 마찬가지 입니다. 로드에서 디스크 방식의 논란은 아직 끝나지 않았는데 이 자전거의 목적은 경쟁이 아닌 장거리이고 장거리중 비를 만났을때 그 가치가 높아진다 생각합니다. 또한 모듈레이션(제동력의 강도를 조절하는 능력)이 좋아서 편하면 편했지 전혀 불편함을 느끼지 못했습니다.


4. 휠 클리어런스 (Wheel Clearance)
제가 생각하는 루베의 큰 장점중 하나가 이 휠 클리어런스라 생각합니다.
넓은 타이어를 위한 클리어런스가 확보돼 있습니다. 유럽의 엔듀런스 트렌드가 상태가 안좋은 도로와 변화 무쌍한 날씨를 위해 넓은 클리어런스의 프레임(다양한 환경에서 타이어의 선택 옵션)을 원하고 실재로 최근 나온 엔듀런스 로드들이 넓은 클리어런스를 확보하더군요.


5. 타이어
26mm 타이어가 기본 사양이고 코너링에서 인상적일 정도로 안정적인 접지력을 보여줬습니다. 접지력이 너무 좋은게 아닐까란 생각도 했었는데 스페셜라이즈드 타이어의 특징이 아니었을까 합니다.


6. Di2
무선 구동계가 편하긴 편한데 기계적인 느낌이 나는걸 좋아해서 Di2가 좀 심심하더군요. 자동 트리밍 기능도 있고 선도 적어서 깔끔합니다.


Testbericht: Specialized Roubaix S-Works (Modelljahr 2016)
Testbericht: Specialized Roubaix Pro UDi2 (Modelljahr 2017)
안그래도 독일 RoadBike 잡지 사이트에도 2017 루베 정보가 올라왔습니다. 강성, 탄성 수치 참고하시면 좋을 거 같습니다.
다른 자전거와 비교하시려면 '독일 RoadBIKE 자전거 강성 및 승차감 테스트 2부' 에 정리해둔 글이 있습니다.

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